近期,“新基建”又频频刷屏,也为城轨交通建设快速发展提供了广阔的想象空间。

在新基建的导向作用下,越来越多城市加入地铁阵营。如果说普铁和高铁作为城市的发展窗口,那么地铁则是城市交通的疏导,缓解交通压力,提高居民生活质量,大概这就是地铁的魅力。

但是,目前贵阳正在运营的只有1条地铁线,在一众省会城市中显得极其低调。

为什么会这样?

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特别的贵阳
需要特别的智能照明

贵阳,是一座“开门见山”的城市,城里有山,山里有城。城区山体众多,地质条件复杂,属典型的喀斯特地貌,施工难度大,路网骨架受较大影响。

复杂地貌给地铁建设带来巨大的困难。有多困难?贵阳第一条地铁历经十年建设才全线运行通车。

随着地铁建设的持续推进与当代绿色节能需求的旺盛,对于智能照明产品的应用需求也将水涨船高。途经复杂地质环境的贵阳地铁,将更加严格要求产品的通信稳定性和系统开放性。

也许99.99% 的人没有经历过地铁正常照明系统失效的情况,不过哪怕只有那0.01%的可能性,也要做到让它不会发生。

毕竟,地铁是公共交通建筑,不能允许出问题,因为一出问题就是大问题。


* 在地铁,照明灯具随处可见

GVS轨道交通智能照明解决方案以K-BUS智能建筑控制系统为核心,产品具有高稳定、高质量和开放兼容等优点。

作为贵阳市市政交通重点民生工程,贵阳地铁2号线全长40.6公里,设立32座车站,一期工程自七机路口至油榨街段共有24个站点,采用GVS轨道交通智能照明解决方案。

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稳定 经济 绿色
智能,构筑节能之道

智能,构筑节能之道。GVS通过照度传感器、八路开关执行器、Dali调光???、智能按键面板与触摸面板等丰富产品应用,为贵阳地铁2号线一期工程赋能。

在地铁站入口,通过照度传感器探测,智能更改飞顶灯亮度,实现亮度值变化。当然,在中控软件上对出入口区域进行时间自动控制,GVS设置了亮度75%与亮度50%等不同节电模式,既能保障基本照明,又不会造成浪费。

在地铁站内,针对各站点不同的特性,例如人流走向、高低峰时间设定不同的场景模式,在不同时间段呈现出不同照明效果,并进行集中控制管理和监控,可以能够有效降低人员管理、运营能耗等运营成本下降,助力实现绿色环保。

多年来,GVS轨道交通智能照明解决方案覆盖了全国多个省市,如广州地铁13号线/21号线/知识城支线、佛山地铁2号线、郑州地铁3号线、济南地铁R3线、常州地铁2号线等,为我国城轨交通建设贡献了智能的力量。

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